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Wie zur Hölle kam es zum Diesel?
Ich hatte meinen 328i E36 geschrottet und wollte mir eigentlich eine 330i oder 330d E46 Limo "ziehen". Dann gab mir mein :) licher einen 320d Touring Pre-FL mit sehr gut gehendem 136 PS-Treibsatz mit auf den Weg, damit ich mobil blieb. So kam ich zur Arbeit und konnte Termine zur Braut ..äh.. Fahrzeugschau machen. Während der Fahrten fiel mir auf, dass der Wagen recht vernünftig ging, man sogar Spaß mit ihm haben konnte und man mit dem Kombi unabhängig von den ab und an zu leihenden Vans der Freunde + Bekannten blieb. Als dann mein Tankwart eine Vermisstenanzeige aufgab und ich beim ersten Tankstellenbesuch nach ca. 850 Km eine Spinnenwebe aus dem Einfullstützen entfernen mußte, wurde ich stutzig: irgendetwas stimmte nicht. "Ich hab's!" sagte ich in bester Wickie-Tradition: Das Ding war sparsam wie ein Spartaner! Anstatt der üblichen ca. 12,5 L Super flossen trotz gewohnt übelster Fahrweise nur 8,0 L Diesel pro 100 Km in den Schlund.
Nachdem dann ein Ossi-BMW-Händler den Traum vom B3S platzen ließ - es ging um 1.000 Euro ( :rolleyes: ), stand dann beim BMW-Händler um die Ecke (oh Wunder, normalerweise steht dort nur überteuerter Schrott) eine 320d Touring FL Occasion mit Wunschaustattung Leder, Navi, Sitzheizung, Lordose, Tempomat, M-Felgen usw. - und: vor allem ohne das Kopffreiheit kostende Schiebedach. Schnell im BMW-Forum informiert: REGELIN tunt von 150 auf 180 PS. Wieviel PS hat der 330d? 184, wiegt aber 125 kg mehr - alles klar - 320d gekauft. Ein Anfall von Vernunft bei dem zugebenermaßen meine stattliche Punktezahl in Flensburg (ich koste die Typenschilder am Heck zumeist 100%ig aus + verwende sie nicht um den Nachbarn zu beeindrucken ;) ) und der gute Wiederverkaufswert das Zünglein an der Waage spielten. Zudem wollte ich mir damals noch einen Zweitwagen für die Rennstrecke zulegen - dies hat sich jedoch derzeit organisatorisch als zu zeitintensiv herausgestellt. So kam es zum Diesel, eine Erfahrung, die jeder Benzinheizer mal machen sollte ;) . Mal sehen wie lange die Liebe noch hält...
320d E46 touring
EZ 01/2004 6-Gang manuell Serie: 150 PS bei 4.000 U/Min./ 330 Nm bei 2.000 U/Min./ 216 Km/h
Regelint: 180 PS bei 4.000 U/Min./ 385 Nm bei 2.630 U/Min./ ca. 225 Km/h
saphirschwarzmet. Leder Montana schwarz Navi Business Bordcomputer Lederlenkrad Multifunktion für Lenkrad Klimaautomatik Sitzheizung Fahrer/Beifahrer Fensterheber rundum
Ablagenpaket Armauflage vorne Lordosenstütze Fahrer/Beifahrer Regensensor mit Fahrlichtautomatik Handyvorbereitung Bluetooth Fußmatten in Verlours Dachreling
Exterieur in Wagenfarbe
Blinkleuchten weiß
Nebel-SW M-Doppelspeiche Styling 68 Entfall Modellschriftzug
Modifiziert
REGELIN Softwaretuning
Abgasrückführung minimiert
BMW Rußpartikelfilter nachgerüstet
EIBACH Pro-System Fahrwerk
VA: INNOPARTS Profil.LINE Alu Federbein-Domstrebe
GOODRIGDE Stahlflex Bremsschläuche VA: EBC Black Dash Bremsscheiben => TAR-OX F2000 (wärmebehandelt)
VA: EBC Redstuff Ceramic Bremsbeläge
CASTROL SRF Bremsfluid
Winterreifen: PIRELLI Snowsport 240 => DUNLOP Winter Sport 3D
Sommerreifen: CONTINENTAL Sport Contact 2 => KUMHO MX KU-15
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Erstellt am 15.06.2008 Letztes Update am 17.01.2010 |
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