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Fastisfast2fast - Meine 320d E46 touring Dieselschnecke ;-)
 
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Wie zur grünen Hölle kam es zum Diesel?
Ich hatte meinen 328i E36 geschrottet und wollte mir eigentlich eine 330i oder 330d E46 Limo "ziehen". Dann gab mir mein  :) licher einen 320d Touring Pre-FL mit sehr gut gehendem 136 PS-Treibsatz mit auf den Weg, damit ich mobil blieb. So kam ich zur Arbeit und konnte Termine zur Braut ..äh.. Fahrzeugschau machen. Während der Fahrten fiel mir auf, dass der Wagen recht vernünftig ging, man sogar Spaß mit ihm haben konnte und man mit dem Kombi unabhängig von den ab und an zu leihenden Vans der Freunde + Bekannten blieb. Als dann mein Tankwart eine Vermisstenanzeige aufgab und ich beim ersten Tankstellenbesuch nach ca. 850 Km eine Spinnenwebe aus dem Einfullstützen entfernen mußte, wurde ich stutzig: irgendetwas stimmte nicht. "Ich hab's!" sagte ich in bester Wickie-Tradition: Das Ding war sparsam wie ein Spartaner! Anstatt der üblichen ca. 12,5 L Super flossen trotz gewohnt übelster Fahrweise nur 8,0 L Diesel pro 100 Km in den Schlund.
 
Nachdem ein Ossi-BMW-Händler den Traum vom B3S platzen ließ - es ging um 1.000 Euro ( :rolleyes: ), stand dann beim BMW-Händler um die Ecke (oh Wunder, normalerweise steht dort nur überteuerter Schrott) eine 320d Touring FL Occasion mit Wunschausstattung Leder, Navi, Sitzheizung, Lordose, Tempomat, M-Felgen usw. - und: vor allem ohne das Kopffreiheit kostende Schiebedach. Schnell im BMW-Forum informiert: REGELIN tunt von 150 auf 180 PS. Wieviel PS hat der 330d? 184, wiegt aber 125 kg mehr - alles klar - 320d gekauft. Ein Anfall von Vernunft bei dem zugebenermaßen meine stattliche Punktezahl in Flensburg (ich koste die Typenschilder am Heck zumeist 100%ig aus + verwende sie nicht um den Nachbarn zu beeindrucken  ;)  ) und der gute Wiederverkaufswert das Zünglein an der Waage spielten. Zudem wollte ich mir damals noch einen Zweitwagen für die Rennstrecke zulegen - dies hat sich jedoch derzeit organisatorisch als zu zeitintensiv herausgestellt. So kam es zum Diesel, eine Erfahrung, die jeder Benzinheizer mal machen sollte ;) . Mal sehen wie lange die Liebe noch hält...
 
320d E46 touring
EZ 01/2004
6-Gang manuell
Serie: 150 PS bei 4.000 U/Min./ 330 Nm bei 2.000 U/Min./ 216 Km/h
Regelint: 180 PS bei 4.000 U/Min./ 385 Nm bei 2.630 U/Min./ ca. 225 Km/h
saphirschwarzmet.
Leder Montana schwarz
Navi Business
Bordcomputer
Lederlenkrad
Multifunktion für Lenkrad
Klimaautomatik
Sitzheizung Fahrer/Beifahrer
Fensterheber rundum
Ablagenpaket
Armauflage vorne
Lordosenstütze Fahrer/Beifahrer
Regensensor mit Fahrlichtautomatik
Handyvorbereitung Bluetooth
Fußmatten in Verlours
Dachreling
Exterieur in Wagenfarbe
Blinkleuchten weiß
Nebel-SW
M-Doppelspeiche Styling 68
Entfall Modellschriftzug
 
Modifiziert
REGELIN Softwaretuning auf 180 PS
Abgasrückführung minimiert
BMW Rußpartikelfilter nachgerüstet
EIBACH Pro-System Fahrwerk 30/25 (Fotos 1-3 und 7) => BILSTEIN B14 PSS Gewindefwk. (Fotos 4-6) Einstellmaß: 38/28 => unerwartet gibt ein Upside-Down-Dämpfer an der VA bereits nach 32 TKm den Geist auf, exakter: die Führungshülse der Dämpferstange ist ausgeschlagen. Da die Fa. BILSTEIN keinerlei Kulanz walten läßt *kotz* und Ersatzteile exorbitant teuer sind, wird der BILSTEIN-Schrott in Kürze komplett durch ein KONI Sport Kit (gelbe KONI-Dämpfer + abgestimmte H&R-Federn, kein Gewindefwk.) ersetzt werden. Im Gegensatz zu meinen ehem. 525i E34 werde ich diesmal die Fingerchen von der nachstellbaren Zugstufe lassen - wie auch von KONI empfohlen. Bezgl. der KONI-Qualität bin ich mir 100%ig sicher, bezgl. Performance & Restkomfort bin ich sehr zuversichtlich.
H&R Stabilisator Kit, Durchmesser VA/HA: 27/21mm (Serie: 22/18mm) Einstellmaß: 265/230 (extremste vs. Untersteuern)
VA: INNOPARTS Profil.LINE Alu Federbein-Domstrebe
GOODRIGDE Stahlflex Bremsschläuche
CASTROL SRF Bremsfluid
VA: EBC Black Dash Bremsscheiben => TAR-OX F2000 (wärmebehandelt) => SANDTLER GT (wärmebehandelt) => TAR-OX F2000 (wärmebehandelt)
VA: EBC Redstuff Ceramic Bremsbeläge => FERODO DS Performance => PAGID RS29 (Erstausrüster-Beläge z. B. beim PORSCHE 997 GT3, quietschen - nichts für Cabrios!)
HA: ATE Powerdisc Bremsscheiben mit original BMW-Bremsbelägen
HA: Prophylaktisch mit BMW-Repair-Kit ausgeschäumt
VA + HA: Max. negativer Sturz innerhalb der BMW-Vorgaben
Winterfelgen: M-Kontur Styling 23
Winterreifen: PIRELLI Snowsport 240 => DUNLOP Winter Sport 3D => KUMHO I'zen KW27
Sommerreifen: CONTINENTAL Sport Contact 2 => KUMHO MX KU-15 => KUMHO XS KU-36


 
 
 
 
 
 
 
 
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  Erstellt am 15.06.2008
Letztes Update am 25.11.2016
   
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