Seit heute (24.7.2009) wurde der nun doch schon etwas in die Jahre gekommene E 36 / 2 C (der im übrigen morgen genau 12 Jahre alt wird) durch ein zeitgemäßeres Fahrzeug ersetzt - einen BP 71 [318 Ci] der Baureihe E 46. Das Fahrzeug wurde am 24.4.2003 zum ersten Mal zugelassen und dann drei Jahre lang im Leasing genutzt. Anschließend lief es zweieinhalb weitere Jahre bei einer Arztgattin und ist seit heute also bei uns. Alle Wartungsarbeiten wurden bei dem BMW-Partner "Helming & Sohn" in Lingen (Ems) durchgeführt, wo wir ihn dann auch heute abgeholt haben. Ausschlaggebend für den Kauf war für uns die ausgefallene Farbkombination (897 [turmalinviolett - metallic] / V5BB [Exklusivleder Nappa brombeer]), sowie der relativ geringe KM-Stand (60.000) und der Preis/das Inzahlungsnahmeangebot für den E 36. Die weiteren Sonderausstattungen sind:

• 210 Dyn. Stabilitäts-Control DSC
• 226 sportliche Fahrwerksabstimmung
• 249 Multifunktion für Lenkrad
• 295 BMW LM-Räder Sternspeiche 96
• 354 Grünkeilfrontscheibe
• 380 Hardtop-Vorbereitung
• 387 Windschutz
• 388 Verdeck schwarz
• 399 Verdeckbetätigung vollautomatisch
• 423 Fußmatten in Velours
• 426 Zierleisten Aluminium "Säulen"
• 431 Innenspiegel automatisch abblendend
• 473 Armauflage vorn
• 494 Sitzheizung für Fahrer/Beifahrer
• 520 Nebelscheinwerfer
• 530 Klimaanlage
• 550 Bordcomputer
• 650 CD-Laufwerk
• 661 Radio BMW Business
• 785 weiße Blinkleuchten
• 897 turmalinviolett - metallic
• V5BB Exklusivleder Nappa brombeer

Wir haben uns im Übrigen bewusst gegen einen R6 entschieden, da dieser auf Grund unseres Fahrprofils nicht wirtschaftliche wäre und zudem nicht sonderlich materialschonend bewegt werden könnte.

Das Fahrzeug wird uns hoffentlich noch viel Freude machen, der Unterschied zwischen E 36 und E 46 ist jedenfalls sehr deutlich. Außerdem ist die optische Erscheinung  so perfekt, dass man sich nicht so schnell satt daran sehen wird. Ist natürlich Geschmackssache...

Veränderung sind übrigens keine geplant - bin Verfechter des "unveränderten Originalzustands" :D

Nachtrag vom 30.8.2009:

Bei KM-Stand 62.340 mussten die Zündspulen der Zylinder 3 und 4 ersetzt werden. Weiteres dazu hier.

Nachtrag vom 26.12.2009:

Folgend ein neues Foto vom Auto im kürzlich über den Raum Köln/Bonn hereingebrochenen Winter, welcher allerdings schon wieder weg ist.

Die Winterbereifung ist übrigens an der VA Pirelli W 190 Snowcontrol in 195/65 R 15 91 T und auf der HA Pirelli W 190 Snowcontrol Serie II in 195/65 R 15 91 T.

Sommerbeifung sind seit diesem Sommer Dunlop SP Sport MAXX TT in 225/45 ZR 17 (91 Y) DOT 1909.

Stand April 2011:

Nach nur zwei Jahren und 20.000 km haben wir uns wieder von dem Cabrio getrennt.

Die vielen Kurzstrecken machten das Auto unwirtschaftlich und die Kondensat-Problematik des N 42 gab dann den Rest - nun ist kein BMW mehr im Hause.

Es war definitiv die richtige Entscheidung, zumal die Nachfolger uns auch viel Freude bereiten, aber ich denke noch häufig an dieses Auto, weil ich das E 46 Cabrio schon immer toll fand. Immerhin hatte ich das Glück mich zwei Jahre daran erfreuen zu dürfen.

Die Konfiguration des Autos machte den Verkauf unerwartet schwer, weil anscheinend nicht viele auf diese Farbkombi stehen. Ich fand sie einfach nur schön und ausgefallen.

Der 6-Zylinder Sound fehlte allerdings beim offen Fahren sehr, was wohl auch ein Grund dafür war, dass wenig Leute an dem Auto Interesse hatten.

Abschließend noch ein paar Fotos zum Zeitpunkt des Verkaufs.